Daher-Socata TBM 850 – турбовинтовой Ferrari

На данный момент в эксплуатации по всему миру находится свыше 245 экземпляров одномоторного турбовинтового самолета Daher-Socata TBM 850; совокупный налет парка превышает 120 тыс. ч. Эксплуатанты хвалят эту новейшую модификацию за высокую скорость,  экономичность и прочность конструкции, надежность, легкость в пилотировании и обслуживании. По путевой скорости TBM 850 сравним с особо легкими реактивными самолетами (VLJ), но при этом расход топлива у него существенно ниже.

Большинство эксплуатантов, которых мы опросили, используют самолет на маршрутах протяженностью чуть менее 925 км. Средний годовой налет составляет всего 182 ч, то есть режим эксплуатации можно назвать щадящим по сравнению с многими другими типами турбовинтовых административных самолетов.

Средняя дальность полета для большинства владельцев TBM 850 составляет 555 км — именно в этом сегменте эксплуатационного диапазона модели наиболее очевидно проявляются ее преимущества перед VLJ. Полет из Уайт-Плейнc, шт. Нью-Йорк, в Питсбург на борту TBM 850 займет 1 ч 1 мин, то есть всего на 6 мин дольше, чем потребуется Embraer Phenom 100, чтобы преодолеть это расстояние. При этом последний израсходует на 35% больше топлива.

На более протяженных маршрутах — например, при полете на 1111 км из Индианаполиса в Оклахома-Сити — можно сравнить TBM 850 с  реактивным Cessna Citation Mustang. Cessna приземлится всего на три минуты раньше, а расход топлива у него окажется на 20% больше.

TBM 850 способен тягаться с реактивными конкурентами и на более дальних дистанциях. При перелете, скажем, на 1852 км между городом Форт-Лодердейл, шт. Флорида, и Питсбургом Phenom 100 опередит его на 11 мин, но при этом потребит почти на треть больше топлива.

Читайте также  Тестируем Airbus A350XWB